Как заменить шаровую опору на Рено Логан

Отечественные дороги – настоящий ужас для подвески любого транспортного средства, за исключением катера на воздушной подушке. Каждую весну вместе со снегом зачастую сходит и асфальт, и трассы испещряются ямами и выбоинами всевозможных размеров. Езда по такой дороге чудовищно нагружает подвеску, что приводит к ускоренному износу множества деталей и узлов. И даже если до ТО далеко, однажды вы можете услышать угрожающий стук. Один из его потенциальных источников – изношенная шаровая опора. Сегодня мы рассмотрим методику замены шаровой опоры на Рено Логан 1-го поколения.

Конструкция шаровой опоры

Для начала стоит немного углубиться в теорию, чтобы понять, что это за деталь. По сути, это частный случай шарового шарнира, однако в отличие от него, опора передает не только продольные и радиальные усилия, но еще и осевые упругие и амортизирующие силы.

Конструктивно шаровая опора состоит из 2-х узлов: стержня с резьбой на одном конце и шаром на другом, дополненным резиновым кожухом, и корпуса с выемкой особой формы, куда устанавливается стержень. Пространство между корпусом и шаром заполняется специальной смазкой.

Для чего нужны шаровые опоры – назначение

Назначение шаровой опоры – соединять ступицу колеса и подвеску автомобиля так, чтобы не препятствовать повороту колеса и одновременно не допускать перемещение ступицы в горизонтальной плоскости.

Все детали опоры (кроме пыльника) выполняются из стали, которую затем анодируют для предотвращения коррозии. Пыльник сделан из особого сорта резины, которая одновременно устойчива к истиранию и низким температурам, а также сохраняет эластичность на протяжении всего срока службы.

Когда нужно менять шаровые опоры на Рено Логан

Меняется шаровая опора в 3-х случаях:

  1. Она выработала свой ресурс и подлежит замене в планово-предупредительном порядке. На ТО она принудительно не меняется (как масло, например), и обычно ходит чуть более 60 – 70 000 км. (по данным производителя);
  2. Поврежден пыльник;
  3. Шаровая опора стучит, появилось нервное поведение авто на прямой и/или неравномерный износ резины.

Как самостоятельно проверить шаровую опору на Рено Логан

Самостоятельная диагностика несложна, но может потребовать помощи другого человека:

1) Сначала осмотрите пыльник. Если он порван, то это однозначная замена.

2) Попросите помощника нажать на тормоз, а сами качните авто несколько раз вверх-вниз со стороны осматриваемого колеса. Так вы узнаете, есть ли люфт и стук.

3) Осмотрите колесо на предмет неравномерного износа покрышки (однако его наличие может говорить и о проблеме со сходом-развалом).

Если самостоятельный осмотр ничего не дал, но подозрения остались, обращайтесь за диагностикой в сервис.

Инструменты для выполнения работ

Вам понадобится довольно обширный список инструментов:

  • Плоская отвертка и молоток;
  • Гаечные ключи на 13 (1 шт.), на 16 и 18 (по 2 шт.);
  • Торцевой ключ на 30;
  • Баллонный ключ и домкрат;
  • Железная щетка, деревянная подпорка и противооткатные упоры;
  • Небольшая трубка диаметром чуть меньше, чем таковой у корпуса шаровой.

Само собой, понадобится новая опора. Оригинал (артикул 401604793R) обойдется около 500 – 600 руб., неоригиналы вроде шаровой от «TRW» (JBJ721) стоят дешевле в среднем на 100 руб.

Пошаговая инструкция замены шаровой опоры на Рено Логан

Для начала следует должным образом подготовиться, а именно поставить авто на ручник, заглушить мотор и приготовить противооткатные упоры (кирпичи тоже сгодятся). Также заранее отыщите деревянный чурбачок нужного размера, который вы подсунете под переднюю ось для подстраховки, на случай падения машины с домкрата. И только потом приступайте к делу.

1) Ослабьте болты крепления колеса;

2) Поддомкратьте машину;

3) Поставьте противооткатные упоры;

4) Демонтируйте колесо;

5) Открутите болт крепления штанги поперечной устойчивости;

6) То же сделайте с шаровым болтом;

7) Вытащите шаровой палец из поворотного кулака, помогая себе отверткой;

8) Отыщите передний сайлент-блок на рычаге, прикрепленном к подрамнику, и, отвинтив гайку, демонтируйте рычаг;

9) Снимите кольцо, крепящее пыльник, а затем и его;

10) Подведите трубку (см. инструментарий) и заведите ее аккурат под шаровую;

11) Вооружитесь молотком и выбейте опору;

12) Пройдитесь железной щеткой по установочному месту, дабы избавиться от ржавчины и загрязнений;

13) Поставьте новую шаровую опору так, чтобы зубья и пазы шлицов рычага и опоры совпали. Можно подпресоовать шаровую молотком, но стучите по ней аккуратно, через дощечку, чтобы не помять;

14) Далее установите все снятые детали обратно и соберите узел.

Советы по выполнении работ

Важно знать несколько тонкостей:

  1. Если нужно заменить еще и рычаг подвески, то целесообразно купить его в сборе с опорой. Менять будет проще, к тому же уже не придется тратить время на замену шаровой.
  2. Новую опору можно сверху обмазать литолом – это немного продлит срок ее службы.
  3. Пользуясь хорошим доступом к подвеске, заодно с заменой можно очистить все открывшееся пространство от грязи и/или продиагностировать некоторые детали. В частности, так можно сделать с наконечниками рулевых тяг или с амортизаторами.
Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.


Яндекс.Метрика