Замена поршневых колец на митсубиси лансер 9

«Мицубиси Лансер» 9-го поколения – весьма надежная машина, настоящая «рабочая лошадка», за что и обрела высокую популярность у автолюбителей. По сей день на дорогах встречается немало «Лансеров» именно этого поколения, хотя оно уже не выпускается 6 лет. Впрочем, как у всех автомобилей, есть у этой «Мицубиси» слабое место. Где-то на рубеже 150 000 км. пробега (возможно, это случится раньше или позже – все зависит от стиля езды и регулярности обслуживания машины) начнется повышенный расход масла на мицубиси лансер. Это говорит об износе поршневых колец, которые необходимо немедленно поменять. Как это сделать и что для это понадобится, мы расскажем в этой статье.

Симптомы износа поршневых колец

  • Потеря мощности двигателя;
  • Увеличение расхода масла;
  • Снижение компрессии (не всегда);
  • Увеличение расхода топлива (случается при снижении компрессии);
  • Сизый дым из выхлопной трубы (если катализатор еще не изношен, его видно не будет).

Что нужно купить для замены поршневых колец: 

Материалы:

  • Новое моторное масло и тосол;
  • Прокладки клапанной крышки, ГБЦ, термостата;
  • Болты крепления ГБЦ;
  • Поршневые кольца.
  • Если при диагностике обнаружились неполадки других узлов и агрегатов, то, вероятно, придется покупать также и:
  • Масляный фильтр;
  • Сальник коленчатого вала;
  • Свечи зажигания;
  • Комплект колец уплотнения свечных колодцев;
  • Комплект высоковольтных проводов;
  • Ремень ГРМ и его натяжной ролик.

Конечно, лучше выбирать оригинальные запчасти, но они обойдутся вам очень дорого (в частности, набор оригинальных поршневых колец стоит около 4000-4500 руб.). Однако если подобрать хороший неоригинал (кольца Тр, например), можно значительно сэкономить. В сервисе за запчасти и работу придется отдать в среднем 20 000 руб.

Инструменты:

  • Динамометрические ключи;
  • Свечной ключ;
  • Набор гаечных ключей и головок;
  • Переходник на головку для болтов ГБЦ (они не шести-, а двенадцатигранные);
  • Щипцы для снятия поршневых колец и оправка для установки поршней;
  • Нож, керосин, ВД-40, очиститель карбюратора, зубная щетка (для очистки поддона картера и поршней).

 

Как заменить поршневые кольца на мицубиси лансер 9

Перед выполнением ремонта, Mitsubishi Lancer 9 необходимо поставить на яму и слить масло с охлаждающей жидкостью, а также снять клеммы с аккумулятора.

Кроме того, следует заранее найти несколько емкостей или целлофановых пакетов, в которые вы будете складывать болты от разных снятых деталей. Если есть возможность – не поленитесь и подпишите, что где.

1) Выкрутите свечи зажигания и снимите клапанную крышку.

2) Отсоедините все разъемы на «косе», которая идет слева направо (начинать следует с конца, т.е. справа). Когда снимите ее, положите в район АКБ, чтобы не мешалась.

3) Отсоедините воздушный фильтр, шланги топливной рампы.

4) Коллекторы – впускной и выпускной – тоже следует демонтировать. Дроссель постарайтесь не трогать, ибо любые манипуляции с ним лучше выполнять специалисту.

5) Далее надо снять ремни ГРМ, генератора, привода водяного насоса.

6) Теперь переходите к шкиву коленчатого вала. Чтобы его открутить, придется включить 5-ю передачу и попросить кого-нибудь нажать на педель тормоза.

7) Снимите ГБЦ. Учтите, шляпки ее болтов необычные (двенадцатигранные), поэтому воспользуйтесь переходником.

8) Пришло время снимать поршни. Чтобы добраться до них, открутите усилитель картера, а потом и поддон. Масляный насос, само собой, тоже снимается.

9) Вот теперь можно добраться до нижних крышек поршней. Открутите болты, вытащите коленвал и поршни. Заодно снимите крышки коренных и шатунных шеек, чтобы оценить состояние вкладышей. При необходимости их следует заменить.

10) Поршни покрыты нагаром. Их надо будет почистить, но прежде снимите кольца. Можно брутально разломать их, но лучше воспользоваться специальными щипцами.

11) Теперь вооружитесь чистящими средствами (см. инструменты) и удалите нагар с поршней, особенно внимание уделив канавкам для колец. Не забудьте пометить их цифрами, чтобы не перепутать поршни при установке обратно.

12) Установка новых колец представляет собой довольно трудоемкий процесс. Их критически важно расположить правильным образом. Как это сделать, вам подскажет инструкция, которая обязательно присутствует в коробке с кольцами. Если ее нет, это серьезный повод задуматься – кольца могут быть некачественной подделкой, и устанавливать их в таком случае нельзя.

13) С помощью специальной оправки поршни заправляются на свое место. Перед установкой проконтролируйте, куда какой поршень ставится, чтобы не перепутать их местами.

14) Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Не забудьте выставить валы ГРМ по меткам!

Заключение:

Любой ремонт поршневой – это долгий, утомительный и дорогостоящий процесс. Если говорить о вышеописанной процедуре, то она занимает около 3-х дней (при выполнении в одиночку), а запчасти (если кольца неоригинальные) стоит порядка 10 000 руб., включая новые масло и тосол. Однако это далеко не предел, поскольку часто вместе с поршневыми кольцами приходится менять еще и маслосъемные колпачки, что увеличивает не только длительность и трудоемкость ремонта, но и его стоимость.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.


Яндекс.Метрика